福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流(zhǔliú)媒体的记者，日前共同走进“中国(zhōngguó)战斗机(zhàndòujī)设计研究的基地”“航空英才的摇篮(yáolán)”——中国航空工业集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了解(liǎojiě)，沈阳所是新中国成立后组建(zǔjiàn)的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼(jiān)8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史(fāzhǎnshǐ)上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献(gòngxiàn)。 1951年，在百废待兴的(de)中华大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设。在历经几年(jǐnián)的修理(xiūlǐ)、仿制过程后，更加(gèngjiā)深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千（右二）叶正大（左一(zuǒyī)） 1956年，新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿(xúshùnshòu)、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人(niánqīngrén)，纷纷加入到这支队伍(duìwǔ)中来，组成(zǔchéng)了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计(zìxíngshèjì)制造的第一架飞机(fēijī)和第一种喷气式飞机，歼教1的研制(yánzhì)随即启动，这是新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国(wǒguó)第一架自行设计的喷气式歼击教练机——歼教－1 1961年(nián)8月3日，沈阳所正式成立，以(yǐ)“共和国长子”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要(xūyào)什么样的空中(kōngzhōng)力量，我们便设计研制相应主战飞机”——这(zhè)朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳(shěnyáng)所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长(suǒzhǎng)詹强说。 上世纪(shìjì)六七十年代，为满足高空高速截击作战的(de)迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及火控系统的(de)歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量的中流砥柱(zhōngliúdǐzhù)。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机歼15横空出世，强化(qiánghuà)了国家海洋攻防(gōngfáng)能力。 当前，航空(hángkōng)装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机(zhàndòujī)歼35A采用“一机多型、空海(kōnghǎi)孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式(zhèngshì)落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展(fāzhǎn)为主线，系统展示了(le)新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是在国家的关怀(guānhuái)和(hé)帮助下建立并成长起来的，听党话(huà)、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳(shěnyáng)所攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立(tǐnglì)的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨(gāngjīntiěgǔ)”。回望征程，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业(hángkōnggōngyè)的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单叠加。 “前辈(qiánbèi)们(men)做了大量开创性(kāichuàngxìng)工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号(xínghào)研制过程中，《零件设计(shèjì)原则》《飞机设计员手册》和《图纸技术文件管理制度(zhìdù)》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新(xīn)中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上(shàng)(shàng)百名航空(hángkōng)界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在(zài)完成一系列开创性任务后，沈阳所(suǒ)面对国家需求(xūqiú)，继续主动擎起自主创新的火炬，双轮驱动科技(kējì)创新和管理创新。在研发上，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生(cuīshēng)了歼(jiān)15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政(xíngzhèng)总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制(jīzhì)下，沈阳所自成立以来先后荣获国家和省部级以上成果奖(chéngguǒjiǎng)约(yuē)600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理在不断变化，必须有(yǒu)新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场(zhànchǎng)上的优势。”王永庆说。 在“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳(shěnyáng)所的发展愿景从单一的设计中心，跃升(yuèshēng)为集装备研制中心(yánzhìzhōngxīn)、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的(de)新局面正在(zhèngzài)形成：成立扬州协同创新研究院(yánjiūyuàn)；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射(fúshè)全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层递进，共同构筑(gòuzhù)起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为飞机设计研究所真正做到面向(miànxiàng)体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能(xìngnéng)提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑(zhīchēng)。 “强起来(qǐlái)要靠(kào)创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀(jīdiàn)，先后走出7位院士——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院(zhōngguókēxuéyuàn)院士李天，中国工程院院士杨凤田(yángfèngtián)、孙聪、王向明。 “这些院士(yuànshì)们拥有非凡的学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范(fēngfàn)，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀(qínghuái)，如薪火(xīnhuǒ)般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂(bùtàidǒng)的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答(jiědá)，无论是(wúlùnshì)气动力、总体还是重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术(jìshù)研究室(yánjiūshì)的(de)一名(yīmíng)设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的班开始(kāishǐ)担任室主任(shìzhǔrèn)。“飞机材料(cáiliào)工作千头万绪，每一个型号都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是一种(yīzhǒng)不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入(jìnrù)沈阳所工作后，他有幸(yǒuxìng)加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚(gōngjiān)中凝聚起的“团结拼搏、严谨(yánjǐn)求实、艰苦(jiānkǔ)创新(chuàngxīn)、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的歼35A隐身战斗机掠过第十五届(dìshíwǔjiè)中国航展上空，以其卓越性能赢得(yíngde)全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着(zhe)一代代航空人如磐(rénrúpán)的信念、如炬的创新、如光的传承(chuánchéng)，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）